19、众山小 队员们 ...
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队员们顶着严寒，轮流挖了四个多小时，才将卡特车履带和底盘的积雪清除大半，成功拖出。
吸取经验教训，卡特车后面牵引的部分雪橇被卸下来，分给其他雪地车，减轻自重，以防再次陷进雪里。
接近行程后段的几百千米，却因为海拔持续爬升，前进难度不减反增。
郑队长坐在首车，按对讲机，通报坡度和地形情况：
“后车注意，走斜线爬升，到坡顶附近再横向调回原定路线，跟紧！”
这样做无可避免会绕路，但是雪地车和人不一样，频繁转换方向会消耗很多动力，陷车的风险还更大，所以不能走“之”字形省力。
驾驶首车的是技术娴熟的老队员，自然会带着后面几辆车走，但一些细微的角度调整还得靠司机们自己的直觉。
如果单纯只是斜着走直线，那还好说，但没多久，便驶入了著名的“魔鬼30千米”路段。
聂逍伸手到孟如琢面前，打了个响指：“平板收了，别看了，杯子也拧紧了。”
孟如琢一开始还没反应过来：“？”
就听郑队长又广播：“大家注意，前方30千米是高危区域，打起精神，减速小心！”
孟如琢抬头远眺，发现前路变得极不规整：
一座座雪丘错落分布，中间夹着深浅不一的沟壑，像完全没修平的盘山公路一样，根本无法走直线。
孟如琢立刻紧张起来，不消再提醒第二次，把平板和文件资料都收了，紧了紧安全带，正襟危坐。
他小声问：“你以前开过这段路吗？”
聂逍：“今年是我第三次参加内陆队，第二次当司机。”
孟如琢心想，那他也才只开过一遍这么危险的路。
聂逍瞥了他一眼：“担心我的技术？”
孟如琢：“……那倒不是。”
“那就是担心我了，”聂逍信口道，“没事儿，为了你我也会小心点开的。”
孟如琢嘴瘪成一条直线，对他怒目而视：“不许再说这些奇怪的话了！”
除了要谨慎驾驶，司机们还要控制好车与车之间的距离。离得太远了怕队伍失散，离得太近了又怕追尾。
恰好这天天气还不好，空中一片白雾，能见度很低，更拖慢了行程。
聂逍不再对孟如琢说俏皮话。他专注开车十分冷静，面无表情，反倒显得有些生人勿近的漠然。
区区三十千米，前行方向的规划却几乎要精确到每一千米，有时干脆是先向左迂回几十米，再向右切回去。
车身忽上忽下，像坐过山车一样，孟如琢几次都错觉马上要翻车了。
部分新队员第一次见这阵仗，克制不住惊呼出来，孟如琢想叫但不敢跟着叫，怕打扰到聂逍冷静判断路况。
颠簸到最厉害处，他索性一不做二不休，紧紧把眼睛闭起来，攥紧了车门把手。
正在屏息僵住时，聂逍忽然把手伸过去，拍了拍孟如琢的手背。
孟如琢立刻很紧张道：“你摸方向盘，不要摸我！”
聂逍还有闲情笑一声，却握着孟如琢的手，将其牵到了方向盘上搭着，然后把自己的手掌覆盖上去。
“其实没那么可怕，抓住这里，你可以掌握它。”
他的腔调平静无澜，三年前他就是用这种语气，在对讲机里一路送孟如琢把车开到救援站去。
孟如琢始终没有睁眼，他感受到聂逍控制着他的手，时不时微调方向。
噪音依旧，颠簸依旧，但聂逍掌心的温度传递过来时，孟如琢听不到了，也感觉不到了。
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穿越“魔鬼30千米”耗去了内陆队整整一天时间，紧接着，便是抵达目的地前的最后一段物理考验。
这是一条规模很大的冰川谷地，呈现为数个周长几十公里的雪坑，很像科幻电影里的外星末世场景。
午饭时间，大家聚在生活舱里，商量通过这段路程的方案。
驾驶首车的司机提醒：“坡度这么陡，如果走直线，下去的时候怕刹车失灵，上去的时候又怕动力不足，车本身吃不消。”
队内冰川学方向的专家也说：“这种地形虽然不比冰裂缝那么脆弱，但也不是百分百坚固的，直接开下去确实起伏过大，就怕陷车或者侧翻。”
司机道：“我刚才目测了一下，如果纯走平路，绕边缘到对面，少说也得十几公里。”
郑队长看了看日历：“最开始修车，加上前两天路难走，确实耽误了一些时间。不能选择绕远太多的路，一些可控的风险，必要时还是得冒。”
最终议定，不走最陡的直线，也不做大绕行，而是沿着坡缘较缓的位置切入，向下开过中轴线之后，再逐步抬升。
路线呈弧形，但是具体弧度是肉眼没法估量的，四周又是千篇一律的白，毫无参照物可言，后车只能紧紧跟随前车，以防方向偏移。
雪地车慢慢爬坡，角度问题，行程中的大半时间，孟如琢都只能看到前车的车尾。
直至爬升到谷地边缘，车身从向上倾斜45度的形态逐渐恢复到水平，孟如琢终于看到了前方空旷的天幕——
太阳高挂在正中，四周环绕着一个巨大的彩虹色光环。
他惊叫道：“是日晕！”
大多队友是第一次看到这样的自然奇观，纷纷赞叹，个别见过的也道：
“之前有回在城市里遇上过，但被高楼大厦挡着，光圈没这么大，也不如这个壮观。”
有人探过身来拍照，又问：
“诶，小孟，你不就是学这个的，什么原理啊？”
孟如琢道：“室外温度太低了，空气里的水汽会凝结成细小的冰晶，阳光经过折射，就会形成这种彩色的环状光带。”
最后的一百多千米，远空常常出现各种类型的光学现象，被大家统统视作带有吉祥寓意的“天象”，保佑车队一路顺利。
终于，在二十天的艰苦跋涉之后，内陆队于一月上旬平安抵达昆仑站。
站区高程约为4087米，气温已经低于零下30摄氏度。
昆仑站主体建筑由17个工程舱组成，周围还零星分布着储油罐、机场跑道标志物、钻孔液等。
从外观上看，就像一个个橙红相间的集装箱安放在雪地里，舱体采用特制的不锈钢材料，外层有复合夹芯的保温板，抵御终年严寒。
站前几十米处，矗立着一块椭圆形的巨大玉石，产自青藏高原真正的昆仑山，上面雕刻着“中国南极昆仑站”。
当晚，队员们喝了点酒，权当庆祝。
郑队长简单说了两句，嘱咐道：
“这二十天舟车劳顿，大家群策群力，都辛苦了，今天晚上收拾一下，好好睡个安稳觉，明早七点集合，咱们去瞻仰一下冰穹A！”
晚饭接近尾声，贺梦来找孟如琢，问他：“薯仔，你要和我一间宿舍吗？”
宿舍照例是两人一间，因为内陆队人数少，不需要提前分配，大家基本都和熟识的队友或者一个专业的同事一起住，方便工作。
孟如琢还没顾得上考虑睡觉的事，但他还记得刚抵达中山站时的“失策”：
他没提前争取，结果被安排和其他队员同住，没能和聂逍做室友——虽然只有几天。
聂逍已经吃完，赶在夜晚气温降低之前，正给刚结束使命的雪地车铲冰保养。
孟如琢想了想，歉意地答复：
“学长，我已经和别人约好了。”
贺梦摇摇头，并不在意，大约也只是好意过来问一句。
他顺势在旁边坐下，闲聊道：
“和聂逍一起？”
孟如琢点点头。
“你俩是来了这边儿才认识的？”
孟如琢思考了一下，“嗯，在船上。”
贺梦有点意外：“我以为你们在国内就认识了呢。看你跟他很熟，相处起来也没什么‘边界感’，和你以前的为人处事很不一样。”
孟如琢回想，当年在布里斯班，整个研究所里贺梦算是他最熟的熟人，但两人的社交距离也仅止于工位和食堂，绝对不会说互相去宿舍玩，还混着穿衣服、坐对方床铺什么的。
贺梦了解他的过往和本性，能够发现区别；可是聂逍又不认识过去的孟如琢，是否也能发觉出他待他的不一样呢？
聂逍之前说的，“成年人”之间的相处方式，是什么呢？
孟如琢本能地联想到聂逍的成长背景——
也许是那种极度美式的塑料朋友圈，面上热情得令人难以招架，满口甜言蜜语、商业互吹，实际上转过脸连人叫什么都不记得？
贺梦笑了：“话说着说着就走起神来，这点倒是没变。”
孟如琢回神，不好意思地挠挠后脑勺，把头发挠得更乱。
刚和贺梦说了“明天见”没半分钟，他肩头冷不防搭上一只手：
“小姐！还没吃完呢？”
聂逍清理完车回来，周身还带着股凛凛的寒气。
孟如琢扭脸，朝他展示饭盘：“就剩一口了。”
“速战速决，赶紧回去睡觉，明儿要大早起，赖床我可直接上手掀你被子了。”
孟如琢愣了一下，他可还没来得及找聂逍商量住宿的事情，这么说聂逍是默认了——
“看什么看，当然是我们俩一屋儿了，眼睛瞪那么大干嘛？还想跟你学长住吗？”
聂逍的表情和语气都理所应当，催着孟如琢收了盘子，连哄带骗地把他拎回宿舍去了。
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Dome A，也即“冰穹A”，地处昆仑站7.3公里之外，海拔4093千米。
这是南极冰盖的最高点，与南极点、冷极点、磁极点一起，昭示着这片大陆上最具有标志性的地理意义。
内陆队每次到此的第一项重要任务，是更换国旗。
国旗的底座由四个叠放的油桶组成，旗杆插在里面。
附近气候条件太过恶劣，哪怕前一次内陆队离开昆仑站时将旗帜收了起来密封保存，隔了两年再取出来，也已经褪色了。
不远处静静安放着一座司南模型，青铜的底台和金色的勺身，勺尾指南。
换好国旗，拍过内陆队集体照，队员们三三两两合影留念。
孟如琢站在一旁的空旷处，背向人群。
南极冰盖是一整个倒扣的锅的形状，最高点附近的海拔差距都不大，因此肉眼望去，根本难以辨出地面的起伏，只有冰雪无穷无尽的白，天空无穷无尽的蓝，延伸到云海之巅，交汇于世界尽头。
身后有人叫他：“小孟，回个头！”
孟如琢应声转身，看聂逍正大步向他走来，再往后几米外，郑队长拿着单反，笑道：
“正好今儿天气好，多有意义，给你俩拍张照片！”
孟如琢不及说什么，聂逍已经一把揽过他的肩膀：“看镜头！”
取景框内只剩三种色彩，白，蓝，队服和国旗的红。
孟如琢深吸一口气，万古冷冽的极风灌进鼻腔，他从未如此清晰地意识到快门定格了什么——
身在这颗星球最高的一片净土，会当凌绝顶，一览众山小。
而这一刻他只与聂逍共享。
作者有话说
第19章 众山小
