《红色尾灯[F1]》咸香蕉片

22、第 22 章 “三段刷紫

　　“三段刷紫！卡斯帕的这一圈超越了第二节排位赛排名第一的法拉利上升到了第一名！”

　　“确实是非常不错的一圈，观赏性极高，出入弯的角度就像手术刀一样锋利！”

　　“但和去年的杆位成绩相比还是慢了0.3秒。最终估计只能排在前五左右。”

　　“老兄，你怕不是忘了这是一辆黑曜石啊！前两个赛季场场都消失在后排，现在竟然期待它能拿范围！”

　　两位解说眼观六路耳听八方，仔细分析着场上的局势。

　　“自从去年朱利安买下了车队，经过大半年的调整和重组，这个赛季的黑曜石算得上是浴火重生。”

　　“是的，感觉今年赛道侧黑曜石的车迷活跃了很多呢，不愧是有六个世界冠军的底蕴车队。”

　　“没落豪门的崛起永远都是观众喜爱的戏码，希望今年的他们能够真的有所长进吧。”

　　“至少能同时卸下来四个轮胎。”

　　是的，去年除了黑曜石车慢得很幽默以外，换胎组也是奇招频出。全年正赛一共103次换胎，竟然有十二次没能够同时卸下来装上去四个轮胎。

　　俗话说得好，四轮车，就要有四个轮子。

　　卡斯帕跑完这一圈慢下速度休息轮胎，顺便给前面的潘特斯拉尾流测试轮胎情况。

　　眼看着阿尔伯特公园赛道两侧的树影在风中摇得厉害，其他车队也发觉不能再等了，阴下来的天气和增大的风速对后手出发的车手非常不利。

　　“阵风三级，赛道会有短时降温。需要再来一圈吗？”艾德斜着脖子看了一眼天气云图，询问身边的凯恩。

　　凯恩一手扶着耳机，一手拉着电脑上的圈速估计和轮胎数据，“他这一套红胎还没怎么用，召回来降个温，回去再跑一圈。剩下的红胎明天二停可能用得上。”

　　没等艾德点开TR给卡斯帕回话，卡斯帕主动沟通：“让我回去，还能再跑一圈。告诉朱利安，如果我进前三了，我要放五天假。”转播摄像头刚好切到车载视角，深蓝色头盔下是坚定的双眼，高速让镜头都有点扭曲，深邃的眼窝里全是野心勃勃。

　　不过……

　　“驳回，只有三天。”TR的显示灯一闪一闪，传来了朱利安冰冷的拒绝。他可是黑心大老板，早已命人为两位车手安排好了满满的模拟器和体能训练计划，下一站新加坡大奖赛没有新升级，只能靠调教奋力一搏。

　　卡斯帕再没有回复，只是拉着尾流送潘特斯过大直道，开回了P房。

　　等到大部队第一个飞驰圈全部做完，回到维修区之后，卡斯帕才重回赛道，打了一手反节奏，为自己争取了一个干净的飞驰圈窗口，也是多亏了今年的这辆车轮胎升温比较快，半圈左右就能达到工作区间，能够让卡斯帕安心地去跑这一圈。

　　“时间还有六分钟，卡斯帕又带着他的六圈旧红胎开始了新的飞驰圈。”

　　“两位黑曜石的车手成绩都非常不错，先后排在第七第八。虽然卡斯帕的第一圈非常丝滑，但他面对的是瑞查斯尔和法拉利。”

　　“主动器件升级回退还能跑在第一，快于去年杆位0.179秒，瑞查斯尔的快是整体设计的统一性。”

　　镜头拉回在赛道上驰骋的黑银赛车，T型鼻锥和车身两侧的涂装刻意模仿了钻石切割面的纹理，碳纤维车体在阳光下闪着呼吸般的光晕。

　　第一个直道非常顺利，卡斯帕个人偏向于转向过度的调教很好弥补了这辆O11弯道快，但直线加速乏力的缺点，能够轻易将车身以一个倾斜的角度从弯角甩出，提前进行直道上的升档和加速。

　　随着其他赛车离开赛道，行车线冷了下来，失去了赛道进化的优势，每一个弯角都要比之前更小心。

　　在看到卡斯帕在弯角打滑车头反打的一瞬间，朱利安觉得自己呼吸都要停止了，心跳被人狠狠攥住，实时车速上显示该弯角为黄色，表示慢于自己的最好成绩。

　　坐在座舱内的卡斯帕并不紧张，直勾勾盯着前方蜿蜒的赛道，第三赛段提前降档，过弯心，踩下油门，抛物线一样切着弯道占据内侧，升档过组合弯，打开直线加速——————冲线！

　　只见圈速榜上，钻石标志旁边的LEV三个字母，从第七一路上升，来到了第四。

　　喇叭里解说激动的声音被轰鸣的引擎声盖去，只能听到TR里带着电流的传讯声：“P4，提升0.252秒。赛道情况在恶化，剩余四分钟，预计最终能够保持这个名次。”

　　“恭喜你获得三天假期，期待你明天的表现。”

　　座舱里的卡斯帕没那么兴奋，他本来以为自己能够排到前三，但那一个弯角损失的不只有时间，还磨损了轮胎 ，能到第四已经是非常幸运了。

　　第三节排位赛结束，如车队预料的一致，前四的名次维持不变，潘特斯和一辆法拉利刷新了全速，上升了几个名次。

　　再次回到休息室的会议桌前，两侧的车组人员都显得有些过于兴奋，第四和第六发车，已经是两年来黑曜石最好的排位成绩了。

　　卡斯帕嘬着草料蛋白质奶昔，垂着眼睛听耳机里工程师们对明天正赛的安排。

　　说是安排，其实是更像是在吵架。

　　凯恩给了工厂和赛道侧各自很多的空间去表达自己的看法，两方各执一词，在频道里你一言我一语，吵得不可开交。

　　工厂说空洞模拟的新部件可以支持明天正赛一停，排在第四的卡斯帕撑到底就能保证至少前六的名次。赛道侧的工程师们对明天的天气变化和赛道演化很不乐观，今天已经明显发现红胎对温度过于敏感，但凡明天的风大气温差大就很容易丧失抓地力，还是二停比较保险。

　　半天吵不出个结果来，凯恩大手一挥，为两个车手分别做了Plan A，B，C，D。从起步发车考虑到意外安全车，再把没用完的红胎囊括进去，卡斯帕脑子里全被ABCD塞满，直到解散会议的时候，他还在心里复习默念，生怕明天忘了哪一个是哪一个。

　　但有时候，人越怕什么就越来什么。

　　卡斯帕的起步非常顺利，在前三的车手在弯角缠斗时明智走了内线，没有被挤压空间，也避开了后方没刹住车打滑开过砂石区的后方车阵，稳稳当当开过了第一圈。队友潘特斯也借机升到第六，离前面的卡斯帕还有些距离。

　　随着圈数的增加，赛场上的气氛焦灼起来。直到快二十圈，前三的三位车手都还互相紧咬着不放，相差在两三秒以内。排在第一的瑞查斯尔明显比上周乏力了很多，对后方的两辆车束手无策，很难拉开距离去跑自己的节奏，反而要随时注意他们的位置，在每一个弯角小心防守，生怕被超了过去。

　　排在第四的卡斯帕就舒服很多，离前三还有五六秒，也比后面的车阵快了八秒，只要省胎，跟着前方集团瞅准时机换胎，就能稳稳守住第三的位子。

　　TR里传来艾德的声音：“PlanB，轮胎如何？”

　　Plan B是什么来着？卡斯帕的大脑高速旋转，还是只回答了后一句：“白胎正常，有需要可以加速。”

　　“收到。”

　　所以Plan B是什么来着？

　　不只是黑曜石在考虑策略的变化，排在第一的科鲁兹也是越开越焦躁，眼看他这套红胎的寿命快结束，后面的两辆车还卡得紧，真的不能在这么耗下去，身后的法拉利一旦逮着机会，绝对会把自己超过去。

　　“Box Box。”下一圈瑞查斯尔就把仍旧陷在车阵里无法脱身的雷瑟斯叫回了车库，打响了进站换胎的第一枪，提前为科鲁兹试验一下新胎的速度。

　　再出来就落到了队尾，雷瑟斯换上了新的红胎，很快就刷新了最快圈。但解说席就疑惑了，“就算雷瑟斯的红胎速度很快，也不能让科鲁兹换红胎啊，否则他必须要二停，这给策略应对的空间太小了。”

　　“黄胎也不是一个很好的选择，没有白胎持久也没有红胎有抓地力。”

　　“但如果要让科鲁兹现在换胎的话，黄胎比白胎抓地力更强，现在风速不小，白胎的工作窗口太晚了。”

　　“科鲁兹，进站换黄胎。”

　　“WHAT？？？？黄胎？那还要跑三十多圈啊！”

　　“进站换黄胎。”策略已经下达，瑞查斯尔的车库蜂窝般涌出一堆人，科鲁兹也只能听从。

　　随着第一名的进展，蝴蝶反应般，第二第三，甚至中游车手们很多都在这一个窗口进行换胎。理论上来说，跟随大车队的策略进行反应并没有错。

　　卡斯帕的名字在排名榜上升至了第一位，这是卡斯帕自己时隔快两年又一次领跑比赛，转播镜头上飘过一行字幕：Race Leader：Casper Levin—653Days。（比赛领跑者：卡斯帕·莱文——653天）

　　在P房VIP角落里的卢卡斯悄悄拿起手机，拍了下来，记录下这可能是最难得的几秒。

　　镜头扫过黑曜石的P房，换胎工们已经将新轮胎准备好———是一套新红胎，那套从排位赛省出来的新红胎。

　　“Box，Box。”指令下达。

　　“2.34秒，黑曜石给卡斯帕的换胎非常不错，维修区的减速压缩了他和前方集团的差距，距离前面的法拉利只有三秒，但前面的法拉利换上的是白胎！靠换胎拉进了三秒，在赛道上卡斯帕还有机会吗？！”解说越讲越激动，快要把麦克风吃进嘴里去。

　　“卡斯帕，两圈之后，是你的时间。”两圈，是给红胎升温的时间，也是卡斯帕超车秀的开场倒计时。