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• 地雷在手，偷懒抖三抖，作者大大快去码字！！！（催更版）

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• 所以媒体为啥要站在跑道尽头等着？还没有停下来，站在那里万一出问题了呢？被撞死算谁的？

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• 小妖精，看我对你好吧，抱着火箭炮来看你，更新不杀！

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• 可以看出，他很喜欢自己的名字（狗头）

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• 航空职业女生狂喜

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• 这么装x的吗哈哈哈

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• （科普内容，如扰请删，再次致歉）：
  第二章
  1.单引擎降落（单发着陆）往往指的是当双引擎飞机的一台引擎失效时，飞机仅靠剩余的一台引擎飞行并降落的情况，这是所有获得了延程飞行(ETOPS)的现代客机的基本安全余裕之一（当然引擎失效对飞机造成的损坏太严重的话也没有办法）。
  2.文中的发动机破损就是发动机非包容性故障，它是指飞机发动机发生故障时有部件打破发动机外壳，甚至击穿机翼和机舱壁的情况，这种故障比一般的发动机包容性故障危害更大，不仅可能直接造成人员伤亡，还可能损坏飞机的控制系统和燃料系统以及机体结构，引发控制失灵和燃油泄露，甚至直接造成飞机解体坠毁。
  3.在双引擎喷气式飞机中，1号发动机一般指的是左发，位于飞机左侧。
  4.飞行员在应答机上打出7700代码表示飞机遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等需要尽快降落，并非一定表示飞机处于非常危险的状况，但这也是仅次于MAYDAY的求救信号。另外7500表示被劫机，7600表示通讯故障。
  5.关于“危险的11分钟(起飞时的3分钟和降落时的8分钟)”，网上有多种说法，还有一种很流行的说法是“黑暗的13分钟(起飞时的6分钟和降落时的7分钟)”，但有一点是可以肯定的，飞机从开始起飞到到达巡航高度的起飞阶段，和从巡航高度下降准备降落到成功降落离开跑道的降落阶段，是飞机飞行过程中最危险的阶段，因此，请您在乘坐飞机时严格遵守安全带指示灯和机组成员的指示。
  6.NTSB，即美国国家运输安全委员会，成立于1967年，总部设于华盛顿，是美国联邦政府的独立机关。负责美国国内的航空、公路、铁道、水路、管线等事故的调查，但由于美国为世界上主要飞机制造国之一，所以NTSB常会以飞机制造国的身份受邀协助其他国家航空事故的调查（国际惯例：如果一起空难涉及到不同国家的相关公司与个人，这些国家大都会被邀请参与调查，比如A国某航司用B国某飞机制造商制造的飞机执飞的航班在C国空域发生事故，伤亡人员中除了ABC国公民还有D国公民，那么ABCD四个国家一般都会参与调查，不过多半以C国和航司所属国(A国)为主导，但如果A国和C国都无力调查，则可能由多国合作组织调查）。

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• 真的好看，神作啊！

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• 啊每次看到这种桥段我就很庸俗希望他们立刻马上给我碰面哈哈哈哈哈哈哈哈

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• 翻开这篇文的时候，网易云的推荐歌单刚好播到limbo的airplane mode，好巧啊

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