《型月围场》风险厌恶者

46、五年级冬木赛道1 车手与工程

　　一位不到二十五岁的比赛工程师，放到一级方程式的领先车队的冠军车手身上，很难不让人怀疑车手是不是与车队闹矛盾了。什么，你说的是藤丸立香和迦勒底？那便无事发生了！
　　上一年的一级方程式车手新科世界冠军藤丸立香，在自己的第五个职业生涯开始前宣布更换了自己的比赛工程师，迦勒底的老板CEO穆吉克卸掉了自己的领队职责，原本的罗玛尼阿其曼由比赛工程师兼首席比赛官正式升职为迦勒底领队，而取而代之成为藤丸立香今年比赛工程师的，是年纪轻轻跳级无数资历虽浅但实在天才的玛修基列莱特——她在上一年已代替家中有事的卡多克的工程师出战过几次，为卡多克提供相关的助力。

　　今年的揭幕站几经辗转，从奥尔良还是帕特雷的两个选项中又跳到了亚洲的冬木，并把秦赛道和由伽刹多罗的比赛都挪到了赛季初的位置，以确保比赛物资物流工作的正常运转。简要概括，新科冠军的新赛季第一场比赛就是主场出战——带着自己的新工程师和新车。以藤丸立香除出道那年没在冬木撞车拿到过P4外，其余三年不是故障退赛就是意外退赛的过往本站战绩作为参考，可知此人其实根本没有所谓的主场buff在身，debuff倒是一点都不少，参赛四年在冬木赛道拿齐了完赛得分、DNS和DNF，离集齐图鉴全成就只差一个DSQ。
　　也因此，冬测后对新车抱有热切期待的藤丸立香，对新赛季第一场比赛却没有任何很多的期待——大抵主要还是因为期待越大、失望越大的主场伤心事。只是她仍然兴致勃勃于每一场比赛，颇有一种坐上车就能得到新能量注射一般的快乐值上升空间充足。

　　发车直道起步推之，直道末端重刹，弯中微带下坡刹车力度需控，车手的眼睛扫过前方左侧的慢车，微挪车身转移走线，为确保转向流畅，连续平顺输入方向盘，赛车自高速连续S弯直入T8-9复合弯。T9陷阱弯视线受阻，全凭经验与直觉判断入弯点，在轮胎锁死极限之前完成重刹入弯，弯中摆正飞向视区之内的下一个弯。
　　低速发卡弯紧接长直道，牺牲T10的入弯速度以换取T11更好的出弯路线。自长距离双顶点弯的一侧奔向另一个顶点，不考虑刹车只踩油门，方向盘上的时速跳着数字在车手的大脑底端演绎300km/h的时速，全油门通过极高速左弯的无需思考驰过130R弯的勇气大比拼。第三计时段的低速组合弯带着最后一个重刹区进入已长时间长距离与高速极限面碰面的轮胎脚下，制动点在车手的指尖与靴下被牢牢把控，主场车手冲线，完成了自己排位赛Q1的第一圈飞驰圈。

　　“1：28.983，”迦勒底的工程师简要告知，“中性胎下非常好的成绩，good job。”
　　“Copy，”车手问，“七号弯那台卡美洛是谁？”
　　“圆桌的莫德雷德，飞驰圈途中出现赛车故障，已自行驶回维修区。”

　　低沉的引擎轰鸣在耳边规律地为车手起伏着油门与刹车的变幻波动，排位赛从Q1到Q3的驰骋终于让赛道路面温度保持在一个轮胎接受良好的区间，汤勺弯处的一圈更比一圈强的强风正与天气预报一同奏响降雨的即将到来。
　　刚刚进站切换上新软胎的藤丸立香微微挪动视线，只在某一瞬间试图从围场之外的云里寻觅童年时的景象，也只是一瞬，档位切换，踩下刹车，在赛道最后的制动区里，车手节奏流畅、走线从容地保持着奔向主直道终点线的尾速。

　　“立香下午好，恭喜以1：26.778的单圈成绩拿下明天头排第二位起步。对于自己上一年创下的杆位最快记录，被今天的杆位车手卡斯特以-0.001s的差距打破，有什么想法吗？”
　　“我今年排位赛的最快单圈和上一年的一样，至少能证明我们没有退步，”刚把头盔脱下的藤丸立香手上还在解手套，听到问题便自觉俯身凑到卡斯特给自己举起的麦克风前，“今天看起来像是圆桌修了三年终于修好的风洞，正在一口气把过去几年的成绩一起吐出来？”
　　“那是虫洞吧？”卡斯特吐槽。
　　主持人看着两人的打趣动作没忍住笑：“这听起来更像是爱丽丝梦游仙境。”
　　立香也笑了：“噢那我宣布自己就是那只兔子。”

　　“今天赛道上有碰到什么麻烦吗？”
　　卡斯特把麦克风挪回自己嘴边：“Q3的时候我一直在担心下雨来着，因为太晚出站，刚换的软胎，温度也才上来，如果突然下大雨就糟糕了。”
　　立香摇头示意一切如常，“但今天车的换挡不太好，虽然后续又调整恢复了，但还是希望明天能正常完赛。”

　　主持人故作诧异：“只是完赛？”
　　立香也故作诧异，向对着主持人起嘘声的主场观众们挥手示意安静，“难道需要我现在回忆过去几年的冬木撞车记？”

　　立香微微转头去看一旁正在和摄影师聊天的今日P3，见芭万希还在畅谈新赛车靴子，遂轻轻点了她一下。

　　“啊，还不错，”从开小差中回过神来的车手回答，“毕竟天气很好。”
　　在车队pr的注视下不愿再呛声，卡斯特把自己的视线从看天挪成看地，假装现在没在下雨地向看台挥手。
　　不是杆位胜似杆位，藤丸立香被夹在两位妖精圆桌车手的中间，面色从容地提出异议，“即使现在是在下雨？”
　　芭万希：“……呵呵，我喜欢湿地。”

　　解开赛车服的外侧，换掉汗水浸湿的衣服重新套上外套，10-15°C的气温并不算温和，藤丸立香看着天边堆积的乌云，从自己带来围场的包里掏出准备好的伞，她向隔壁休息室的队友示意，而卡多克摇头举起自己手里带有迦勒底logo的伞。
　　不住酒店走回家，每到冬木赛道都会采取的打算在今天似乎行不通，车手面露为难地看着围得水泄不通的外侧通道——谁暴露的自己回家最快捷步行出口？

　　她一路小跑地抓住余光一侧的自迦车，上车后得意地和车上的卡多克哼哼，宣布自己今天要和车队的大家共住一栋楼。

　　卡多克锐利指出：“那你应该回后勤区住。”
　　藤丸立香装听不到地沉迷手机，抵达目的地后率先跳下车，给里侧的另一位乘客拉开车门，“请下吧~”
　　知道staff没特地给她确定房间，卡多克问：“你今晚和玛修住？”
　　低头发消息的立香不假思索，“呃不，和卡斯特。”
　　“然后明天就在赛道上继续sleep？”
　　她耸肩：“显而易见，那是明天的事。”

　　以高达320km/h的速度进入130R，全凭颈部与躯干承受近4-5个G的横向加速度，晃动方向盘感受前轮抓地力极限，身体感知车辆侧倾、悬挂压缩和海豚跳等部件的细微变化，善于读取车辆反馈的车手做出了是否地板油通过的判断，她精确地把控方向，踩满油门过弯。
　　后视镜中的赛车影子隐隐约约，拥有出弯轮胎优势的领先车手判断后车在此处选择超车的可能性不大，于是车手卡死内线，自这个130米半径的弯道上驰骋而过。

　　后车碾上湿滑路肩打转向前撞去的那一瞬，恰巧甩开车尾准备出弯的前车自后视镜中惊诧不已地踩紧油门飞奔而去，她在无线电频道里大声呼喊着，确认后视镜中撞上护墙的后车状态如何。
　　TR里没有及时回应，尖锐的爆鸣自引擎声响之外的地方传来了，草地看台上的惊呼穿透了头盔与耳朵，没办法停车的车手在工程师平静的劝慰中竭力让自己平缓下来，确保自己本就在极限上游走的驾驶能够一切如常地回归正途。

　　T16-18的组合减速弯正入眼帘，自护目镜内侧注视赛道的车手保持着左-右-左的姿态，顺势跟上前车以汲取尾流优势地打开DRS，重刹区边缘抢占内线，延迟并线刹车——如此正常的超车与攻防，就像每一台路经直道前最后一个弯的后车会做的事一样——抓住前车关门前的机会，哪怕意外刚刚在自己的身后发生过。
　　弯心争夺后的出弯冲刺，轮胎牵引力的性能在两台车的脚下对冲着，无需思考，正打算凭借赛车直道速度优势在出弯后彻底甩开被自己超掉的车，车手面不改色直奔赛道主直道，只剩最后一圈，主场胜利便能首次到手，车手怀揣着如此亢奋的情绪驾驶着时速高达300码的赛车。

　　“然后就撞车了，这个转向不足附带锁死来得真是糟糕透顶。”

　　在模拟器兴致勃勃地第N次复盘对方上上年冬木大奖赛的撞车根源，卡斯特从模拟器的驾驶舱中抬起头迎上对方在灯光下璀璨的眼睛。
　　藤丸立香趴在座位的顶上注视对方完成屏幕上的这一圈，语气平和：“一整个赛季，该撞总要撞的。”