注解 : 碧潭历史
碧潭为台湾昔日八大景之一,风景秀丽,位于捷运新店总站附近,交通甚为便利,为台北都会区民众假日旅游休憩的好去处。
碧潭因河岸宽广,水色澄碧、平静如潭而得其名,适宜划船、游泳、钓鱼等活动。东岸设有游艇码头,供游客泛游潭西岸悬崖干仞,山岩绝峙有“小赤壁”之美誉。其溪岸岩壁间刻有“碧潭”二字,岩顶筑小亭一座,名曰“碧亭”。登碧亭远眺新店溪畔苍松绿树倒映溪水,美不胜收。
碧潭吊桥长约200公尺,建于民国26年初,横跨碧潭之水上,伫立于碧潭两岸,此有如长虹悬空跨越两岸,成为本地主要特色标志。站于桥上欣赏碧潭之美景,湖光山色、叶舟点点,把碧潭装点得如诗如画,这历史悠久的游览胜地,为新店市旅游主要的观光景点。
离开吊桥不远处,有海藏寺放置肉身和尚,传说其坐缸六年之后,破缸取出,肉身不 坏而成佛尊,现置放海藏寺让民众瞻仰。沿太平路而上空军示范公墓,烈士青冢与苍松翠柏夹道排列,环境幽雅而肃穆;另有空军忠烈将士纪念塔与纪念堂,高耸而宏伟。
在文人雅士称许下的“碧潭”虽美,但过安坑、顶城的居民而言,要到新店街平常可以走竹蛇笼成靠摆渡往来,但每逢大雨交通就有中断之虞,日据时代乃有建桥之议,“碧潭吊桥”是由 日据时期“文山郡”“新店庄”助役赖云发起建桥,由“台北州”技手江石定设计。民国二十 五年六月开工,历一年完工,“碧桥”长二百公尺,宽三点五公尺,采单孔二铰构造,桥塔高度二十公尺,原可通行车辆。白天看“碧潭吊桥”,如长虹凌空,夜晚看“碧潭吊桥”,恰如 睡卧明月的长龙,如此情境宛如梦幻。
连横北游碧潭见此一胜景,即提词赞道:
大桥千尺枕江流,画舫笙歌古渡头。
隔岸素馨花似雪,香风吹上水边楼。
碧潭吊桥之美,非浪得虚名,每逢皓月当空,泛舟“碧潭”,俪影双双,你侬我侬,只羡鸳鸯不羡仙,此情此景,人间难得几回有,而被列为“台湾八景”。
日据时代坐“万新火车”游碧潭是台北人最大的享受,日本人则流行夜游碧潭,从艋舺乘船而 上品尝新店香鱼,欣赏一空明月照长虹的胜景,再击舟而歌逐流而返。
行驶于万华与新店间的纵贯铁路新店分支线(俗称北新铁路),系用台北铁道株式会社于一九二一 (大正十年)所建私设铁路,全长10.5公里的单轨路线,自万华起站经马场町(和平)、古亭町(古亭) 、萤町(萤桥)、水源地、公馆、景尾(景美)、十五分、七张、大坪林、新店等十四站,每日往复四次。早期是以运送木材、茶业、煤为主,并有助于镇抚原住民。
在一九三四年(昭和九年)的统计资料中,新店线有两辆蒸汽火车及两辆蒸汽车,客车部分,则有 二等二十四座两辆、二十人座一辆,三等五十人及四十八座各四辆,四十二人座三辆。光复后由台湾 铁路局收购而结束民营身份,每日往返增加为十个班次。直到北宜公路、新乌公路、新店中和公路陆 续完成后,于民国五十四年功成身退,完成四十四年的历史任务。
当时称碧潭西岸岩壁称为“小赤壁”,又依形状把小赤壁上的巨石命名为“虎嘴”、“猪母石”、 “正石”、“八仙桌”、“印斗”、“莺歌石”与“石梯”。一九三七年(昭和十三年)碧潭吊桥完工,是连接中和、新店的重要桥梁,由于造型优美,也成为碧潭不可或缺的标帜。“碧潭吊桥”是新 店人,永远的记忆,亦是新店市最美丽的地标。“碧潭吊桥”的西岸,至今仍有文人“林尔喜”所题 的诗句:“一潭水色共长天,偻指前游五十年,风景苍茫人老大,慰情举目却依然。”见景生情, “碧潭”是多么的意难忘!
香鱼是新店溪名产,日本□□后,篠崎长兵卫在新店开篠崎饭店,以香鱼料理闻名,由于品食者日渐,野生鱼获量减少,总督府便鼓励研究人工孵化,从一九二二年(民国十一年)起,进行香鱼和鲤鱼的放流增殖计划。
一九二九年(昭和四年)五月,更设立“文山郡鱼业组合”,订每年十一月下旬至次年一月下旬 为“禁渔期”,严厉取缔私自捕鱼,为的是要保护鱼类资源,尤其期望香鱼增产。日本人沿新店溪设堤、坝或堰,规定至少要有五分之一以上的鱼梯,供香鱼溯源回游,日本人把一面吃香鱼,一面欣赏碧潭美景列入“台湾八景”。
批A思:还记得直树对湘琴说的话吗? 就是自从湘琴来到江家后, 此集我有简单带过这四个字,忘记的人可能会傻一下了,这是恶作剧之吻里的,把一整段的其中一句放上来.记起来了没有,懂了吗 ?? 呵呵~~