《自翻日文维基百科——迷你四驱》爆走兄弟作品资料

1、1.概说 2.机构

　　迷你四驱（Mini Yonku）是，田宫发售的小型带动力汽车模型（塑料模型）。是搭载了小型电动机（马达）的四轮驱动模型，以单3型干电池为动力源行驶。不是遥控车。商标权由田宫保有（登录商标日本第2168392等）。

　　1 概说
　　迷你四驱是通过两次热潮在日本最为热销的汽车模型系列。在迎来发售30周年的2012年，累计发售420种以上的车种，贩售台数是1亿7000万台。

　　1.1 构造及机构
　　除了部分赛车外，基本都是1/32的比例。这是为了容易放入两颗单3形干电池而设计的尺寸。动力是两颗单3形干电池和一个FA-130号的马达，通过齿轮和传动轴的组合，把动力传递到前后的车轴，驱动四个车轮。在过去的制品中，驱动轴两段的两个副齿轮和两个冠齿轮、马达的副齿轮以及正齿轮和称为对齿轮的2段式齿轮各有一个，一共使用7个齿轮减速、驱动。减速比根据种类为11.2-3.5左右，也有两种齿轮比可以选择的制品。把靠近马达一侧的车轴2段减速，从这里开始用传动轴分叉的形状，通过2段冠齿轮，驱动另一侧的车轴。
　　在最新型的MS、MA底盘（迷你四驱PRO）中，车体中央部位配置了两轴输出马达，废除了驱动轴。

　　1.2 驱动方式
　　在比赛类型中，MS、MA以外的底盘取下驱动轴就很容易改成二轮驱动（FM/超级FM中是FF，其他是MR）。另外，MS的2WD化也利用了以往车种使用的马达（该场合变成MR），或者拆掉不用驱动的一侧的齿轮，很容易实现。库存状态下，因为是没有差速器的所谓“直接连结四驱”状态，在低速弯道居多的跑道上也有敢于使用二轮驱动的人。但是，正式规则中，二轮驱动化以及通过传动轴的副齿轮交换和单向轮的组合的全时间4WD化是被禁止的。虽然也有贩卖在车轮侧使用差速器机构的单向轮，但根据不同比赛，也有规则上禁止二轮驱动、禁止使用单向轮的比赛。

　　1.3 主要工具、化学物品
　　所有的制品基本上都不需要粘结剂组装，是靠嵌入和拧螺丝就可以组合起来的按扣式配套元件。
　　但是也有轮胎等比较让人喜欢粘结起来的零件。特别是海绵轮胎，大多附带了双面胶。改造、补修的时候也经常使用粘结剂，利用氰基丙烯酸盐粘合剂类型（瞬间粘结剂）和粘结FRP用的环氧树脂类型粘结剂等。
　　田宫方面也发售面向迷你四驱的各种工具。制造厂家方面，螺丝刀是兼古制作所，小刀、锯条等是オルファ，价钱稍微有点贵。

　　·普通车组合
　　·钳子
　　·裁纸刀
　　·十字螺丝刀
　　·锉刀

　　·一般的改造-这里使用很多的切削工具。
　　·针钳
　　·瞬间粘结剂
　　·钳子（特别是扁嘴钳）
　　·游标卡尺、尺子等测定尺寸的器具（因为在正式比赛中对尺寸有严格的规定）
　　·润滑喷雾（硅油、KURE 5-56润滑剂等）-和润滑脂（Grease）相比阻力小，容易施工，所以有时被使用。但是油喷雾类型虽然便宜，但是因为行驶中经常会到处撒油，所以最理想的是迷你四驱附属的Ball Diff润滑脂、另售的陶瓷润滑脂、硅油等。

　　·困难模式玩家经常使用的工具-切削加工，特别是针对FRP的工作很多，所以比较多使用电动工具类。
　　·电动钻头
　　·电动刳刨机
　　·这些工具连田宫也发售过组合配套元件。
　　·迷你四驱底盘式-称作工作车（Work Machine）。进行齿轮和轮胎的加工时，像车床一样，和切削工具同时使用。
　　·打火机油、刹车清洁剂-用于滚珠轴承的脱脂和清洗。
　　·迷你四驱速度检测器-测量最高速度用的底盘电机。
　　这些电动工具中，有些人使用在建材超市卖的很便宜的种类，也有使用钻孔机、以及更高性能的工作机械的困难模式玩家。

　　2 机构
　　说明构成迷你四驱的各个部分。

　　2.1 车身（Body）
　　迷你四驱的外壳，盖在后述的底盘上面。靠遮住内部机构的盖子（Cover），对车体的刚性也有很大的贡献。把田宫RC小车小型化的车身也很多，制品名带有“Jr.”或“Junior”。为了迷你四驱使用而设计的车身有很多强调空气动力性能（aerodynamics）的商品，但是因为尺寸的关系，还有在强调空气动力性能的部分以外的地方存在细小的凹凸起伏，综合地看来，空气动力的完成度不高。为了制作冷却马达和电池用的进气口，或者为了减轻赛车重量，在车身上开洞，进行所谓的减量改造的人也很多。另外，虽然也有使用自己制作的车身的玩家，但现在禁止为了参加赛车比美赛（concours d'Elegance）之外的目的而使用该种车身。

　　2.2 底盘
　　迷你四驱的根基部分。在这里组装上马达、齿轮等各种零件。前侧安装保险杠，保险杠的左右有安装导轮的螺丝孔。零号底盘上后侧为了能安装另外贩卖的后保险杠零件而留出了孔穴，而从超级FM底盘开始附带保险杠。在MS、MA、AR底盘上是标准装备。中央有装入电池的空间。MS、MA底盘把电池仓配置在旁边。安装马达的位置，有像FM底盘这样安装在前面的，有超级1、超级TZ底盘这样安装在后面的，也有像MS底盘这样安装在中央的。技术高强的重度用户经常使用看上去就像自己做出来的一样，被称作井框、鸟居的改造底盘。但是近年官方比赛中，在经常采用的叫做“Hell Climb”的立体区段，因为赛车在上下坡强烈跳跃会飞起来，因为落地时的冲击会跳起来，结果冲出跑道，作为对策也有一些赛车搭载了前置定位臂式的避震器。另外，井框、鸟居和避震赛车只要使用田宫纯正零件群就不会违反规则。但是完全自己制作的底盘、通过底盘的换装以外的轮距变更等，会违反官方的比赛规则。

　　2.3 马达、电池
　　配套元件附送的马达是万宝至的FA-130。全覆式、超级、巨大、空气迷你四驱中，除了近年部分车种更换了底盘发售的高级和特别模型之外，不附送马达。构造上，只能使用尺寸完全相同的马达。MS、MA底盘（迷你四驱PRO）中使用了延长动力轴的马达，两侧安装副齿轮。
　　存在纯正的和非纯正的各种高性能的马达。田宫举办的正式比赛中，除了个人改造的和其他公司的制品之外，纯正的改进零件的马达也有被禁止的型号，抑制在速度上拉开绝对差距的改造。轨道车手用的马达中有使用了碳素电极棒的极端的品种存在。
　　电池是使用两颗单三电池。因为锰干电池的力量不够，比赛中专门使用碱锰干电池。另外出于经济性的理由，也使用镍镉电池。镍镉电池在田宫商标中也有面向迷你四驱的（黄色，橙色、黄绿色的标签）、面向无线电控制的（灰色标签），充电器也很丰富。也有在正式比赛中指定使用以田宫商标贩售的“力量冠军金电池”和广告主富士通（FDK）制作的碱性电池的时期，田宫和富士通原则上都禁止使用充电式电池。
　　在公认竞技会规则中2011年4月现在可以使用的电池只有田宫商标的。只有日本杯可以使用富士制作的碱性干电池。和这个规则修改同时期发售了新商品“新冠军”，通过镍氢电池，解禁了充电式电池、
　　作为动力源周边的其他零件，也有铝制的连接马达的冷却片。

　　2.4 齿轮
　　齿轮比根据模型而不同，不过比赛类型是PRO型6个（包括两个副齿轮）、过去的类型也是6个（包括副齿轮、驱动轴是一式一个）。有重视加速的齿轮和重视最高速度的齿轮，经常附带齿轮比不同的组合，根据和组合的马达之间的配合性可以进行选择。
　　作为可选择的零件，也有安装在马达输出轴上的金属齿轮、以及在正式比赛会场限定贩售的齿轮比组合。

　　2.5 传动轴
　　存在为特别定做的零件轻量化的中空主动轴，也存在作为素材使用不锈钢和钛合金的传动轴。另外关于驱动轴，也有中空传动轴规格存在。通过前后的主动轴和框架和车轮连接的部分，所谓的轮毂，普通是在塑料零件上组合上像扣眼一样的黄铜零件，不过作为可选零件贩售轴承类型的轮毂。是和调整升级马达并列的必需品零件，定价600日元，和一套赛车的价格相匹敌。现在顶级的轴承四个定价1000日元。

　　2.6 轮胎、车轮
　　尺寸有很大差别，分类为大径和小径。一般来说，大径的速度伸展性优秀，但是容易不安定。小径的速度伸展不如大径，但是重心变低，安定性优秀。另外对于正式比赛的草地等路面，对于特殊效果，地上高度容易变高的大径比较有利。在困难模式玩家之中，有人为了更加高速化，把大径轮胎套在其他轮胎上变得更大（俗称大大径、超大径），此外也有制作拥有大径和小径之间特性的中径轮胎的情况。作为车轮机构，有不使用什么特殊装置的类型，还有和差速齿轮产生同样效果的单向轮。变种有中空轮胎、铝制车轮、使用碳纤维的强化车轮、操舵机构等存在。
　　在库存品状态下是所谓的光头轮胎，很多人用雕刻刀在上面刻出沟。

　　2.7 导轮
　　大体分类
　　·轴承：塑料轴承型和滚珠轴承型
　　·素材：塑料制和铝制和全体滚珠轴承的类型
　　·外围形态：带胶圈的和带塑料圈的和不带圈的
　　分为以上类型。过去有把通用的或者RC用的滚珠轴承作为导轮使用的事例，现在的规则中是禁止的。最多可以安装6个。禁止安装7个以上。（但是，导轮用的零件也有被固定无法旋转的，不会被视为导轮，反过来即使不是导轮用的零件如果能旋转就会被视为导轮。如果把减震器装在规定线（连接前后导轮中心轴的线）外侧的话，会被视为导轮。）

　　待续……