《悠悠大公桥》炼石

293、悠悠大公桥（293）

　　悠悠大公桥（293）

　　▲东_方_红34号轮船票
　　"东_方_红"客轮船票的正面，一般是普通淡黄底，黄色铁锚的暗纹。特_殊年代的时候，船票最上方一般印着"最_高_指_示"："要斗私，批修。"（后来的船票上面不再印"最_高_指_示"）然后印有出发港："由××→"，再下方分为四列：靠左边两列印有上下水所到达港口的名称，第三列是船票价格，第四列是错位的旅客到达港简称（方便售票公司核对所售票据的目的港口）。最下面的港口名称，即是旅客目的港。
　　如果旅客买的是舱位票，则舱位等级会用大红色的竖条纹标明：一条红纹标志一等客舱；两条红纹标志二等客舱……最多是四条红纹，即标志四等客舱；而五等舱一般是统舱，船票上没有红纹。客舱等级越高，标志客舱条件越好，也意味着票价越高。船票必须加盖长江航运公司的轮船印章才有效。所以一看船票，就知道旅客乘坐的是哪一艘客轮，开船时间及航次。
　　在东_方_红客轮上，总可以看到为旅客提供的各种义务服务：医务室、图书室、开水间、理发室、广播室、浴_室、餐厅等。那时，"为人民服务"是各行各业的宗旨，没有物_欲_横_流的今天那么铜_臭。尽管当时物质没现在丰富，但那些服务员们为大家前后忙碌、扶老携幼、嘘寒问暖、端茶送水等真情相待，温暖着我们的内心直到今天。
　　翻开《长江水运史》，可以看见历史缓缓重现：1966年11月25日，长江航运管理局下达文件，公司所属客货班轮不论大小，一律改为"东_方_红"加编号命名。1968年12月26日，也就是毛的诞辰那一天，武汉青山船厂设计和施工的汉渝线大型客货轮"东_方_红38"号轮建成试航。
　　1970年11月30日，"东_方_红3"号轮因不停航改炉，发生火灾，烧_死烧伤旅客、船员17人。1973年9月28日，长江航运公司党委召开"东_方_红2号"轮安全航行百万公里表彰大会。授予该轮"安全航行百万公里先进船"的称号和奖旗。1977年9月27日，由武昌造船厂首次建造的川江客货轮"东_方_红46"号轮试航成功。1979年1月30日，"江峡"轮与"东_方_红8"号轮在南京草鞋峡相撞，"江峡"轮沉没，经济损失达500万元。 1980年2月26日，"东_方_红19"号轮首次安装船用无线电话。