《我在教三修轨交》DCLily

5、3（一改）

　　第二天早上，我趁着大家都还在睡懒觉的间隙溜出宿舍，刷卡出了果大校园。
　　番石榴岛上除了水果大学和周围的一个专属公交车站，和一条笔直的道路从南边穿过，此外什么也没有。
　　还记得当时在抗战时期，果大旧校区被洗劫一空。之后，校长指挥着大家把所有能搬走的文化遗产都暂时放到这个荒岛上隐藏，之后学校全部搬到成都。
　　搬回来后，原来在飘香果城附近的果大旧校区在当时已经没有修缮的意义，于是直接请示，将整个荒岛都给了果大建新校区。之后这个岛由于旁边的草莓岛东边有番石榴村的居民曾定期前往捕鱼，于是该村向领导请示将这个岛就直接命名为番石榴岛。于是现在如今的果大就伫立在这里。虽然说在李园大学城那里有一个医学院，那个名义上在李园，但其实在很偏的一个边界线上。但实际上90%以上的资源全部集中在番石榴校区。
　　哦，对了，所谓在飘香果城的华水校区，实际上根本就不是用来教学的，而是修缮后改成了校史馆和影视基地，里面有几栋修缮过的楼宇，主要是一些用于答辩的报告厅，当然还包括水果区图书馆所在地。当然这个名义上还是叫水果大学华水校区。
　　想着我就更烦了。堂堂985高校，三个校区，居然都没有地铁。最近兰州地铁一号线开了，身为985的兰州大学也离开了只有公交的时代。哇，真是恨铁不成钢。你看这果大还是人上的大学吗？
　　（P.S. 摸摸厦大）
　　曾经我上高中的一段时间，对家里的事情并不是很了解。当时水果轨道交通第二轮规划刚刚公示环评，一看到规划内容，我就气得吐血。每天我都匿名在东东果城上的福建12345上投诉第二轮规划不合理，但是回复千篇一律说是该规划已成型。之后老爸偶尔看到了，点醒我和他说都比在这投诉有用。
　　不过烦归烦，这次老爸是要去一家在光星的海鲜自助餐厅吃饭，我也提前给自己在那两个人旁边的空位上预留了个位子，琢磨着怎么也能听到些最近四号线建设的内幕。
　　本来是应该在番石榴岛岛总站找公交的，这是所有正常学生的做法。毕竟这样换乘一次就可以到桃河北公交首末站，之后坐渡轮过去就能到光星。但是我对这个想法嗤之以鼻。如果所有人都这样想了话，那水果地铁客流强度怎么办？这阿斗需要我们扶一扶！
　　于是我骑上共享单车往东过桥。这座连接水果主城区和番石榴岛的桥叫做倚风桥，意思通俗易懂，就是倚靠着旁边风凉亭的桥。那座风凉亭，实际上只是因为旁边的风凉村的存在而在五代修建，而在明代人们误解其中黄庭坚句：
　　清风明月无人管，并作南楼一味凉。
　　以为说的很搭配这里，然后把这句诗刻在亭子左右，弄得后来人都以为黄庭坚在这里留下过如此佳作。
　　不过这倚风桥名字还是不错。
　　想着想着，我骑着共享单车已经过了桥的一半。四周一片茫茫大海，远方又有几只孤帆影映其上，像是天然的水墨图。
　　我斜瞥了一眼前方的果头机场，无数航班在此起落，轰鸣声不绝于耳。何况这二号线的跨海段也是在这公铁两用大桥上（除了该区间目前二号线全部为地下站），这地铁也是有噪音的。所以象海空港新区用于建住宅区实际上是非常错误的决定。再说，机场周围还是限高的，这旁边的楼还不能很高，这样一来就更加没什么发展空间了。
　　诶？好像福州义序片区就是这样变成城乡结合部的吧？好像是有这么一说，而且经济利益要无条件服从于国防利益，所以义序机场是拆不了的，旁边配套差也是理所当然的了。这样看起来，这果头机场周围设置了象海新区至少还提升了周边的颜值，不至于让外地游客下飞机时看到的是城中村。
　　这么说这个新区实际上是个面子工程？
　　想到这里我又鄙夷了一阵，话说往左看大桥上两辆136急驰而过，前一辆满载客人，后一辆运椅子。你说这不被投诉才见鬼了，这在12345上果一公司（水果公交集团运营一公司）口口声声说的所谓灵活调度就是这样？
　　不过很快我就知道，这种话真的是站着说话不腰疼。其言之不怍，则为之也难。
　　很快骑到了果头机场，然而我并没有进去的想法。虽然地铁二号线在果头机场设站，然而令人十分气愤的是地铁方由于在物业区配套与周边利益方沟通不善，居然造成果头机场站的所有地铁出口全部集中在机场四周，硬是没有一个接入机场。许许多多的游客和出差者拿着大包小包踉踉跄跄地从机场大门口往离机场最近的B1口赶，这的确是败坏了别人来到果城的第一感受。然而在12345上的回复出奇的一致：
　　【水果轨道交通集团有限公司】回复内容：您好！感谢您对水果地铁建设的关心！地铁2号线果头机场站B1出入口，距离果头机场国内出发大厅仅100米，该距离能基本满足机场旅客的出行要求。另外，C出入口旁设有无障碍电梯，行动不便或者行李较多的乘客，可乘该电梯上下，亦可向车站工作人员寻求帮助或拨打乘客服务热线电话[phone]转地铁公司进行电话预约，我司将竭诚为您服务。有关机场内没有设置地铁出入口的问题，这是由于此区域为2号线的地铁附属物业区，我司已与相关利益方多次交涉均无果，故暂时无权于此私自设立出入口。此外，目前正在建设的水果地铁六号线果头机场站正在考虑在机场内部设立出入口。感谢您对水果地铁的关注和支持！
　　这个不足为奇，上次管这个智慧中心回复的李阿姨不在，那个时候正好是该类诉求件的爆发期。于是她让我帮忙把类似诉求件的答复都复制粘贴照搬了。所以这还是我做的。
　　我在人流与行李之中穿梭，恍惚之间挤进了果头机场的地铁站。站厅层宽敞明亮，干净简约，四周无不弥散出质朴的美。不过，我还是觉得缺了一些什么。
　　二号线坐到水上站换乘一号线，地铁的速度很快，不到一个小时就坐到了西城。可惜的是规划前往光星的四号线二期还在建设，而四号线一期只通到桃河湿地，以后相当长的一段时间光星与沐西之间只能通过渡轮往返。
　　从大雁站下车，我又坐公交前往桃河北，折腾了半个小时，到了渡轮185支线的船上，我才有一些时间小憩一番。
　　水果公交集团同时也运营渡轮。其在公交海试区停泊班船，有趣的是，水果公交的路线号和渡轮号是混编的，也就像是轮渡完全就在公交的范围里一样。
　　慵懒地从小舷头外望，一群白鹭掠过，之后临翼滑翔于水面上，扑棱棱地栖息在对岸的桃河湿地之中。四号线二期为了保护生态环境，使用的是海底隧道掘进，此外也不设置公路通行光星。像是厦门鼓浪屿一样，光星岛上是没有机动车的。但是光星岛也略有不同，首先光星岛面积很大，其次现在光星岛上是有土著居民的，因此如此一来交通十分不便。本来交通局是有想过道路拓宽之后把公交下放，但当然立刻遭到了拒绝。光星是福建最著名的旅游区之一，保护这里的旅游环境与千年不变的古老城市样貌也是必须的。后来有人提议在光星岛上开6.5m纯电小飞机（可以参照福州的地铁接驳专线），充当本地居民的日常所需与旅游专线。这的确是非常好的提议，据网传，该提议是由一位高中生提出的。
　　正当我思绪漂浮之际，光星港口悄然出现在地平线的一端。我整顿好身子准备下船，此时忽然注意到身边的地板上掉落了什么东西。
　　诶，好像是果大的学生证。