32、luftwaffe ...
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转载。
分享一下东西线的luftwaffe.
该材料的主观性我不过多评价了。仅分享材料。
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①
东西线的战场形势是完全不同的。尤其是在P-51大量服役之后。在西线因为短腿的原因，德国战斗机只能在盟军轰炸机快要到来的时候起飞，而这个时候，执行控制空域任务的P-51战斗机已经占据了高空，德军飞机必须顶着俯冲下来的P-51的子弹爬升，才能赶得上拦截轰炸机。他们不能跑，跑了就没法拦截轰炸机了，不能追击美国战斗机，追了就不能拦截轰炸机了，甚至不能大机动躲避，损失能量多了，就来不及爬到必须的高度发起拦截。在这样的环境下，不被打成狗才怪。
但是在东线，情况是不同的。东线的空战都在低空，而且规模都相对更小。这是因为空战的规模和高度，是由对地攻击的飞机决定的。东线干这个的主要是IL-2，这货主要是贴地飞行，直接火力支援的。所以苏军飞机天然的就不会处在比较高的位置，以至于每次空战，德军基本上都有高度优势，也自然拥有能量优势。德三空军的核心是战斗机。德三规定战斗机可以在自己认为不利的时候，主动避免战斗。（陆军马鹿挨炸弹就让它挨炸弹吧）而为了保护IL-2攻击机，苏军却规定，战斗机必须尽一切可能保护攻击机，不得主动脱离战斗，不得远离攻击机，不得追击撤退的德国战斗机。
结果就是战斗形势不利的时候，德国战斗机撤退，苏联人不会追：战斗形势有利的时候，依照苏联空军的纪律，苏联飞机也不会逃走。这样一来战果不好才怪了。
当然，这也不是没代价。代价就是人头狗们的击落数在事实上就是建立在卖队友的基础上的。在苏军这边，只要陆军需要，即使没有护航，攻击机也要发起攻击，哪怕是自杀性的。只要有攻击机在场，护航的战斗机就不能撤退，包括燃料不足都不行（哪怕为此要跳伞）。但在德国那边，用于对地攻击的飞机占的比例越来越小，轰炸机什么的一旦遭到拦截，就会扔掉炸弹跑路，（让陆军死一边去）一旦战斗机在和敌方战斗机的作战中不利，德三战斗机就会首先转进，丢下轰炸机挨打（苏军规定优先攻击轰炸机）。总之就是空军坑陆军，战斗机坑轰炸机。所以虽然看击落数什么的，德国空军大大的牛，但是德国陆军挨炸弹挨得比苏军厉害多了。
②
东线苏军那帮菜鸟不被屠杀就怪了，1941-1944年期间德军就是性能和人员素质双重优势，连仆从国空军飞行员都认为毛子飞行员好对付。毛子的后方训练体系得等到1944年末期才能真正完善，在这之前想超过德国空军？不可能的。不要说什么飞机数量问题，难不成美帝一次出动轰炸机加上护航战斗机数量就不多了？还是诺曼底登陆后出动的战斗机不够多了？
有人也许会好奇为什么拉-5FN这个1943年出现的不算挽回性能上的劣势，实际上按照德国人的测试结果，量产型拉-5FN的质量并不乐观，只有很少数（或者就没有）能达到原型机的性能数据。那肯定还有人说啥苏联人测试BF109G-6不是显示拉-5FN更好吗？毛子测试的水分说实话多得真的不想吐槽了，TsAGI估测FW190D-9的性能数据，结果是比自己缴获的FW190A-4还差，是谭克挂倒档开车还是苏联人自己的问题？这就不言而喻了吧。（比如某些不开加力测试德国飞机性能的，当然了，1944年2月以前BF109G系列的1.42ata进气压还是锁着不能用的，但是揍毛子还是够用了的）
1180毫米进气压只有开加力的情况下能达到，也就是通常我们所说的1850马力最大输出功率，而且加力是只有3000米以下能使用的，按照手册只能使用五分钟
TsAGI估测的FW190D-9数据，真实性完全无力吐槽
然后就是这张神奇的，K4性能被莫名高估到天上去，喷火MKXIV和P-51D则是往死里黑
至于拉-7，很抱歉拉-7也有生产质量问题，不同批次的拉-7生产质量可以说是天差地别，好的能达到原型机水平，差的一样差到天际
那么既然苏联一直到1944年末期才有完备训练体系投入，为啥毛子能从1944年开始逐步在一些区域夺得制空权？原因不在东边，在西边。从1943年7月开始，大批德军战斗机联队就被调到了西线战场，从而使得东线战场苏军压力骤减，起码屠杀苏联飞行员的最主要来源之一没了不是？尽管如此德国空军剩下的联队还是有几次得以重创来袭苏机的，尤其是乌克兰战役的时候毛子有经验的（其实都是战场上练出来的）飞行员大量阵亡，新补充的飞行员还是老的那一套，自然水平总体下降，再次被揍也是不出人所料的了。
再说西线，西线盟军的情况比苏联好得多，尤其是1942年10月开始，英美飞行员的平均训练时间和行动时间就已经超越了德国飞行员，飞机性能也不差（威胁大的也就1941年9月-1942年4月FW190A嚣张的时间，然后野马MKI到货后就没事了）而到了后面差距只会越来越大，结果就是那些东线杀菜鸟杀多了的很多到西线就GG了。哈特曼在东线取得了345架战绩，但是在西线只有7个战绩；巴克霍恩在西线没有战绩，东线301架；京特拉尔在西线战绩4架（为一架P-38和两架P-47，在击落最后一架P-47后被另一架P-47击伤了大拇指，之后虽然有参战但是再无战绩）东线战绩271架。其他飞行员的情况就不说了，如果说柏林战役期间，常年在西线的德国飞行员也要面对苏军飞行员，然而也没看到他们展现出多少疲态啊，不论是JG26联队面对雅克战斗机还是III./JG301联队的Ta-152H面对雅克战斗机都是如此（何况Ta-152H的FTH还根本不是在低空）
说白了，这一切的渊源都是苏联人自己的问题，不怪德国人，也不怪英国人还是美国人，自己战前不搞好怪得了谁呢？
作者有话说第32章 luftwaffe
