《网*******略》静梦梨荷茗

8、缘起大阪

　　今天坐了一天的飞机好累啊。对了，在机场，遇到了一个很有趣的人。他叫远山金太郎，是个可爱的孩子。感觉很亲切，有点像英二，一样活泼，一样是红头发。不过他真的很像怪物，不是说他张的像，怎么说呢，一个人从家里跑到关西国际机场来接我，让他做车他既然说要跑回去，还有白石……

　　——摘自凛音日记

　　“各位旅客请注意，瑞典到大阪的飞机将要降落……”领航空姐的声音从广播里传出。

　　凛音从窗户往外看，想到皮亚诺说关西机场象是一具精准的仪器，是数学与科技的结晶还真的一点都不错，和KIX （即大阪关西国际机场，日本大阪）一比，ARN（即斯德哥尔摩阿兰达机场，瑞典机场）还MADAMADADENE。

　　一入境随时都能清楚地区别陆侧非禁区和机坪限制区，很人性化的设计。凛音边走边打量这既熟悉又陌生的地方。

　　看着来来往往的人，凛音回想起外婆说会有人来接她，是个红头发的少年有一米六几的身高，很活泼，很喜欢笑。按着外婆所说的，她慢慢勾描出一个形象，很熟悉，英二。真的会是他吗？

　　“你是羽丘凛音吗？……不是？……那你又没有看到一个……”在她胡思乱想的时候，突然有人提到她的名字。她回首看到一个穿着校服的男孩，手不停的比画着。红头发，一米六几的身高，咧着嘴。和奶奶形容的很像。

　　于是她走过去问：“你找羽丘凛音吗？”

　　“对啊，你怎么知道我找她？”远山金太郎疑惑的她。

　　凛音（←内心= =|||，你说的这么大声，想不知道也难）笑着说：“因为我就是你要找的人，
　　羽丘凛音，请多关照。”

　　“是你啊，我叫远山金太郎。”他好象看到什么人，朝我身后挥了挥手，叫道“白石，我找到她了。”

　　那个叫白石的人，张的不错，比起幸村毫不逊色。（←内心美人啊！比起欧洲还是喜欢亚洲的美人），仔细一瞧，他左手臂上缠有绷带。

　　“小金和你说过，和我一起走，怎么一个人从跑过来了。”白石走过来，说了金太郎一句。“羽丘桑，你好，初次见面，我是白石藏之介，请多关照。”

　　“你好，我是羽丘凛音，叫我羽丘吧，我不太习惯尊语。”

　　“恩，我……”

　　“那你叫小金吧，羽丘。”白石还没说完，就被小金截断。白石无奈的笑了下。

　　他们一起走出侯机室，要达出租车，小金说要跑回去。

　　“跑出去（这一整段距离长达一千八百公尺,因为这座位于海上人工岛的机场，可是全世界最长的建筑物呢﹗）怎么可能。”凛音诧异的看着小金。

　　“我可是从家里跑到这来。”小金一副快夸我吧的表情。

　　凛音突然觉得有些晕眩。她低喃道：“天啊，怎么可能，真是怪物啊。”

　　“我们走吧，小金。羽丘，行李给我。”白石接过行李。

　　一路上除了刚开始的沉默，后来大家一直聊的很开心。凛音和白石聊植物聊了网球，小金偶然插上几句。

　　说到白石缠在左手臂的绷带，小金说当年白石如何欺骗他。他的手又为什么被称为“毒手”。小金生动的表情惹的凛音发笑，司机大叔不时的飘了几眼，感叹“真是青春啊。”

　　由于时间关系，和东京一样是购物天堂的大阪机场，凛音并没有卖东西。

　　到外婆家后，和他们告别。

　　并约定到四天宝寺读书。

作者有话说

　　凛音的外婆在她离开后从京都搬到大阪。
关西国际机场是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场。机场有国内航班每周280班次，国际航班每周686班次，2003年运送旅客数约为1400万人次。
关西国际机场的建设可以说是人类建造史上的一个传奇。机场建筑由意大利建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）和日本建筑师冈部宪明（Noriaki Okabe）负责主要设计，另外还有其多位著名的建筑师、工程师参与设计。由于大阪周边用地吃紧，政府决定通过填海造地修建机场，通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了511公顷的机场用地。机场建有一条3500米长的跑道，主候机楼长达1.5公里，采用玻璃和金属的高技派风格，蔚为壮观。机场高速铁路可以把乘客直接从机场送到大阪市内。机场的建设费用高达1.45万亿日元，当时约合120亿美元，不过仍远低于香港国际机场200亿美元的造价。机场刚建成时，引来建筑界和工程界无数赞誉，美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。
但是好景不长，由于大阪湾海底的地址条件不佳，是很厚的淤泥，机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中，目前该人工岛已经下陷了十多米。从机场营业之初，机场有限公司就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入。但是这些困难并没有阻止日方继续建设的信心，目前机场正在按计划建设第二条4000米长的跑道，完工后原有的3500米跑道将成为副跑道，机场面积将扩大到1300公顷。
联外交通
由於是位於孤立在海中的人工岛上，关西国际机场与日本本土的地面运输只能靠长度超过3.7公里的关西国际机场联络桥（関西国际空港连络桥‎，又暱称为「Skygate Bridge R」）来联络。桥梁设有上下两层，其中上层为六线道的汽车车道，属关西机场公路（関西空港自动车道‎）的一部份。下层则为往返共两线的铁道路线，由西日本旅客铁道（JR西日本）与南海电铁两家公司共用，终点站关西机场车站（関西空港駅‎）与机场主体相连，提供班次密集的接驳服务。除了一般快车外，两家公司分别还推出可以快速往返於机场与主要都会区之间的高级特快车，包括JR西日本的机场特快车「遥」（はるか‎，Haruka），与南海电铁的特快车「快速」（ラピート‎，rapi:t）。
造価： 约合120亿美元

乘坐巴士:
从关西机场到大阪各个地方和旅馆有机场直达豪华巴士，包括大阪车站(60分钟，1300日元)，难波车站(45分钟，880日元)和伊丹机场(70分钟，1700日元)。