《三十好几，成了新秀[星际竞速]》川竹生

5、访谈 星航与风痕

　　【深度专访】【环星体育】星航与风痕之间的转会风波

　　问及风痕的未来，约瑟芬·特鲁曼直言：没到终点，谁也说不准。

　　【导语】：新一届环星系一级竞速艇锦标赛赛程已过四分之一，积分榜形势逐渐明朗。

　　豪门队伍凭借性能稳定的赛艇与其丰厚的底蕴在积分榜前列进行激烈的角逐，位列中游的队伍尽可能在资源有限的情况下，进行充分发挥并试图在巨头阴影下寻找任何可能的突破方式。
　　真正残酷的生存之战，往往发生在排行榜末尾。
　　有的队伍高歌猛进，有的队伍则深陷泥潭。不久前，星航冒着巨额违约金风险签下原属风痕的一号飞手越临，对于积分本就垫底的风痕而言，这无疑是雪上加霜。
　　谁来填补越临离开后留下的空缺？是年初低调入队的储备飞手，还是另有其人？风痕这支队伍又将何去何从？

　　本刊记者独家专访了曾经的传奇领航，风痕目前的领队——约瑟芬·特鲁曼。

　　【正文】

　　Q：约瑟芬，好久不见。感谢你愿意接受我们的专访邀请。
　　A：谢谢。我也非常感谢能有这次访谈。

　　Q：首先，所有人都关心的问题：越临离开了风痕，他的离队是否有打乱你们这个赛年的计划？
　　A：坦白来说，是的。

　　Q：那么风痕目前有制定什么新计划吗？
　　A：面对现实。当前赛年唯一的任务就是活下去。想尽一切办法，获取尽可能多的积分，以确保存活下来。

　　Q：看起来，飞手席位空缺是当前需要解决的事。目前外界对于谁来接替越临的位置，议论纷纷。
　　许多人认为你们会从二级联赛（环星系二级竞速艇锦标赛）中提拔选手，比如说：目前在二级联赛中领跑积分榜的，蓝田青训的米尼姆斯，或者是以精准操控著称的，目前在二级联赛队伍回响的梅……你们是否有与这个级别的选手进行接触？
　　A：风痕有专门的评估名单，也在接触任何符合需求的飞手。二级联赛的选手的确在我们的考量范围内，他们拥有成熟的比赛经验，但我们必须正视这个问题：从二级升到一级，不仅是赛事级别的跨度，更是竞争烈度，压力，包括媒体关注度在内全方位的升级，他们从二级晋升上来需要时间来适应一级联赛的强度，而我们……这么说吧！目前赛季进展了四分之一，最缺的就是时间。

　　Q：我还注意到一个细节：风痕的飞手注册名单中有一位储备飞手，莫忧。
　　她是去年二级联赛的季军，赛照积分也足够。今年忒伊娥分站赛的时候，还在练习赛阶段上场过。为什么不让她直接顶上越临的位置？这其中有什么考量？
　　A：莫忧很有天赋，但她在二级联赛的比赛风格大家也都清楚。精准，强势，非常精于攻防，而风痕现在的情况……
　　说难听点，用不上攻防。

　　Q：目前传闻的另一种思路是你们正在寻找那些，不属于传统太空竞速艇赛事体系，但在其他类似领域里证明了自身绝对实力的选手。比如说称霸外环耐力挑战赛数个赛年的冠军汉克，他的稳定性，抗压能力，包括长距离作战能力，都是有目共睹的。有考虑过这种可能性吗？
　　A：他在耐力赛领域的成就毋庸置疑，但竞速锦标赛和耐力赛是不同赛制。
　　飞船，或者确切地说，赛艇、性能、比赛规则都有所不同，一级竞速艇锦标赛的节奏更快，攻防更密集，策略反应时间更短。你没办法用几十圈的比赛去类比几百圈的比赛。
　　技术基础或许类似，都是驾驶飞船穿过信标完成比赛。涉及技巧方面的技术细节，是存在很大差异的。拿这两者对比就像拿旧时代的百米冲刺对比马拉松，评判标准完全不同。

　　Q：既然从外部引入成熟战力存在不小挑战，这是否意味着风痕会倾向于内部挖掘，或者从更低级别赛事中寻找新血？
　　比如，刚被红岩青训签下的切斯·瓦莱里；来自震瑞星，驾驶风格凶猛的夏驰；还有……特别值得一提的，来自密斯提的艾尔托。她和你曾经的搭档李青石一样，都是Omega选手，艾尔托曾因二次分化结果被迫离开虹彩，又在今年赢得外环开拓者杯的冠军，近期被瓦基里安青训签下，迫切需要一个证明自己的平台。
　　你们是否有考虑过他们？
　　A：切斯。红岩签下他，说明他有过人之处。红岩的青训体系很特殊，能提供给他很多我们所给不了的支持与帮助。
　　夏驰，他的比赛数据我们分析过，风格过于激进，顶级赛事的容错率很低，他需要时间与稳定的环境去学会控制风险，而我们很难给他提供这些。
　　艾尔托，她赢下那些比赛，瓦基里安看到了她的价值，而她也需要瓦基里安。揠苗助长行不通，不是所有人都能成为魔王。
　　有一件事情，大家都搞错了。
　　事实上，风痕接触过的每一个潜在人选，不是我们在选择他们，是他们在考虑是否要选择我们。
　　众所周知，风痕，现在在很多人眼里就是一个……说难听点，烂摊子。积分垫底，赛艇性能挣扎，赞助商耐心快耗尽了，外界流言蜚语不断，大家都在讨论风痕什么时候解散。任何一个，有着更好选择的飞手，为什么要冒着职业生涯被毁掉的风险，跳进这么个泥潭来？
　　我们拿着名单去接触他们，他们也需要考虑很多方面的事情，这其中也包括风痕能支撑多久，会不会沉下去，会不会因此拖垮他们的名声、职业生涯与未来，这才是我们所要面临的问题。

　　Q：除了飞手席位。这一赛年，你们也迎来了备受瞩目的新技术总监，闻弦。
　　据传，她是界点那位传奇总监的得意门生。很多人都期望她能带来改变，立竿见影的那种，当前赛年已经四分之一过去了，赛艇的速度依旧令人失望。您能透露一下，团队目前面临的主要技术难题是什么？是什么导致了现在的情况？
　　A：闻弦的能力毋庸置疑，她是她所在领域顶尖的人才。我们现在面临的很多问题，其实是我接手队伍前就延续下来的顽疾，这支队伍曾有过别的名字，来自过去那个时代也遗留了许多问题。赛艇某些基础设计的问题，不是仅仅改个涂装，换个名字，或者说，请一位天才技术总监就能立刻解决的。
　　改变需要时间。

　　Q：除了时间，似乎也需要大量资金支持。核心赞助商灰雀重工对此的态度如何？他们是否下达了最后通牒？目前的积分状况是否已经触发了赞助合同中的某些特殊条款？
　　A：灰雀重工是我们的重要技术合作伙伴。他们有着非常清晰的期望。我们的合同中对阶段性成绩……确实有共同认可的评估标准。

　　Q：说到合同问题，越临的离开，是否涉及到星航支付给你们的违约金。这笔收入能在多少程度缓解现在的压力？
　　A：按照行业规则和合同条款，是必然的，特别这个节骨眼上，做出这种事情……但是，我需要强调。这笔违约金并不能缓解多少压力，且不说其他的，光是赛艇造价有多少这点，你我都清楚。真正迫在眉睫的压力来源于积分榜。

　　Q：之前谈到越临，除了技术损失，他的离开对队伍士气是否造成了巨大打击？在人员变动、技术瓶颈和赞助商压力的多重挑战下，您如何维持团队的凝聚力？您自己是否仍然对这个赛年抱有希望？
　　A：当然有。
　　从我接手风痕以来，越临就是我们的战友，他的离开让大家都很失落，我们尊重他的选择，他确实值得更好的队伍。风痕是个团体，那些挑战固然存在，但闻弦和工程师们、汉默和机械师们，包括我们的飞手和领航，以及工厂那些后勤团队在内，大家都在努力。
　　我们知道那赛艇不够快，我们仍然在努力，在每个信标间，在每一次进站，大家都在试图让赛艇飞更快一些，尽可能地去拿到积分。大家不只是不想输，我们都知道，仅仅维持在不想输是没有办法留在这个围场里的。我要做的就是让大家付出的每一份努力，都不会被浪费。
　　你问我是否抱有希望？
　　我的确抱有希望，现在的团队与以前有很大不同。大家都在努力向前进，大家都不愿意就此被放弃。只要这些都还在，就仍有希望。

　　Q：听起来，似乎风痕不是在选择谁，是风痕在等一个人，等一个愿意（在此时）加入，与你们共同面对这一切的人？
　　A：我们从不被动等待。
　　我们一直在主动寻找，评估，进行接触。这个过程很困难，也很漫长，像我刚才所说的，选择是双向的。
　　我们的确找到了一位非常合适的人选，目前不方便透露更多。我只是想说，不论是想看笑话，还是想看底层队伍如何逆风翻盘……风痕都会拼尽全力留在这个赛场。没有谁是永远留在底层的。大家都知道这个赛事竞争有多激烈。

　　没到终点，谁也说不准。