23、爆缸 “好消 ...
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“好消息，你只需要接受10s罚时。”墨菲声音里带着笑意。
斐尔以牙还牙以眼还眼，对拉塞尔说：“你会在前面等我？”
拉塞尔用舌尖顶起一边脸颊，无奈地笑着摇了摇头：“我会追上你的。”
“Well，well，你还要问问排在你前面的人的意见，”斐尔对他眨了眨眼，“那就看看我们能不能一二带回了。”
重新开赛近在咫尺，拉塞尔迅速归位准备。
斐尔对伦纳德说：“我需要一套红胎。”
伦纳德没有问为什么，直接让车组马上回P房取出来。
曾经拉斐尔一次又一次地练最快圈，提升自己对车和赛道的把控。
不断地在模拟器里研究赛道上的碰撞事故，只为提前预知对手的可能走线和硬碰硬心理。
这都是小时候给洛朗特当僚机养出来的习惯，自己跑第一并不难，但要让别人当第一，他必须能够掌控比赛的走向。
格兰特问他想要加入哪支车队时，恰逢汉密尔顿和罗斯博格在西班牙站的世纪大撞，两人双双退赛。
斐尔提出了一个很无理的要求，他想要一支完完全全属于他的，受他掌控的车队。
格兰特只是笑着说好。
但现在变数一而再再而三地出现，进站那一刻的红灯，勒克莱尔上墙导致的红旗，拉塞尔的公平竞争要求。
F1赛事永远会有精彩的大活。
拉斐尔发现他对这种失控感居然没那么抗拒了，和队友轮对轮的期待感开始在内心涌现。
卷毛技师在最后的几十秒里抓紧时间再次确认了车的状况：“斐尔，我们都想看你赢。”
而且他的团队永远支持着他，斐尔轻轻点头：“I will. ”
斐尔回到了第一位的发车格，软胎的温度随着时间的流逝开始逐步下降，但比赛在慢慢升温。
“比赛再次开始！莫雷蒂，他的起步表现依旧出色，入弯前就牢牢占住第一位。”
“斯特罗尔的起步很慢很慢，他已经从第三掉到第五了！”
拉塞尔看准时机超过前方失误的斯特罗尔和开着阿尔法罗密欧的莱科宁，用一圈就来到了第四位，随着汉密尔顿进站受罚，他来到了第三。
“现在是加斯利在你前面，1.3秒的差距。”
这位去年被马尔科乾坤大挪移贬回小红牛的法国车手，身上还有阿尔法托利意大利主场作战的buff加持。
加斯利急需一个领奖台证明自己，狠狠地打红牛的脸。
而替代他晋升到红牛的阿尔本早在第一圈就被加斯利一轮子挤出了赛道外，底板受损，现在正在倒数第二位苦苦挣扎，被汉密尔顿视为第一个超车目标。
“第30圈，汉密尔顿在最后方刷出了最快圈。维斯塔潘怎么在这个时候进站了，在比赛重启的第三圈？”
“他直接下车走进了P房里，看来是车出了问题，直接退赛。”
“汉密尔顿一直在刷紫，他离第一名的莫雷蒂有足足35秒的差距。”
“从战术上来看，莫雷蒂进站去消他10秒罚时的可能非常小。蒙扎赛道超车的机会不多，陷入车阵很难脱身，他要用那一套红胎跑到底了。”
“加斯利上一圈的圈速慢你1.2秒，继续保持。”
保时捷的车组人员排排坐在P房里，再有十圈，拉斐尔就能拉开10秒以上，上到实际的第一。
第40圈，汉密尔顿终于实现了第一次超车，开启了他接下来的超车秀。
另一边，宽体加斯利牢牢防住了拉塞尔。
本身这条赛道的DRS对速度的提升很有限，出11号弯不能有一点失误，才能靠出弯速度追上前车。
拉塞尔也确实做到了，但在接下来的1、2号弯，加斯利几次在刹车区前的暧昧节点压迫他的路线，即便他们的车身已经有了重合。
而塞恩斯也超过了莱科宁，在他身后当黄雀，意图渔翁得利。
“他不给我留空间！”拉塞尔向车队反应。
“正在跟赛会报告。”
但赛会一直秉承着把结果留在赛道上的原则，只要没碰撞和公然挑衅规则，他们乐得看车手之间斗智斗勇。
既然常规的超车点加斯利早有准备，那他必须要出奇才能制胜。
拉塞尔姑且耐心地跟在了加斯利身后，思考要祭出什么样的奇招。
比赛第45圈，汉密尔顿在脏空气中挣扎着超了三辆车，上到第十四位。
“现在的领奖台位置分别是莫雷蒂、加斯利和拉塞尔，法国车手罕见地在比赛中包揽了第一第二。而保时捷也在奥地利大奖赛以后第二次拿出了精彩表现，以证明他们的成功不是偶然。”
伦纳德在无线电里提醒：“领先14秒，不用继续推了，注意轮胎和引擎的情况。”
“乔治呢？他还没有上到第二？”拉斐尔问。
“他被加斯利挡住了，两个人现在都很慢，你可以放心开。”
赛道上暂时没有什么精彩瞬间，转播把镜头切到了跟这场赛事已经完全无关的法拉利身上。
勒克莱尔的车被红布裹住停在了P房里，硬生生把P房变成了停尸房。
他沮丧地面对着镜头：“是我太过心急，轮胎的温度还没上来，抓地力不够...这是一场让人失望的比赛。”
但法拉利这台SF1000显然还有更多的问题没有暴露。
心态良好的铁佛寺早就练就了长远的目光，把希望放在了2021年。
“加斯利，拉塞尔，塞恩斯，三位车手挨得很近，气流互相影响。这对莫雷蒂来说是个好消息！”
第47圈，汉密尔顿超过了莱科宁，至此，法拉利阵营已经彻底失去了在积分区拿下一席之地的机会。
前方第二到第四的小型火车已经依次过掉7号弯，来到直道。
塞恩斯在7号弯的发挥很完美，他已经在内侧准备抽头，对拉塞尔的名次产生了威胁。
是时候做决定了，拉塞尔心想。
“拉塞尔！他在8号弯走了外线，先一步把9号弯的内侧占住，加斯利又被他挤到了9号弯的外线！”
8到10号弯实际上是一组非常短且相对平滑的连续弯，赛车过这三个弯心的速度很快，方向盘的转向控制需要良好的节奏感。
而人在受迫情况下，很容易失去对节奏的感知。
加斯利想要复刻拉塞尔的操作，在10号左弯之前把拉塞尔挤到右边，自己就能走最优行车线过弯。
然而他的右转向没有及时回正。
拉塞尔被他挤出了赛道，前翼在草地上的颠簸中折断，被整个吸到了车身下碾过，碎片散了一地。
解说惊呼：“两位车手在10号弯激烈地轮对轮！虽然没有发生了直接的碰撞，但有一块大碎片留在了赛道上，需要被清理。”
本场第三次出动了安全车。
拉塞尔的位置一瞬间从第三位掉到了第六位，他还必须进站换上新的前翼，预计损失近二十秒的时间。
“前翼损伤，非常抱歉。”他懊恼地在无线电里要求进站。
但下一秒他如梦初醒，“现在是第几圈？”
“第47圈。”工程师回答他。
离比赛结束还有六圈，安全车还要带一定的圈数，它回去的时候还剩多少圈呢？
还剩多少圈去给拉斐尔一个拉出10秒领先的机会呢？
保时捷车队控制区和P房一片沉寂，技师们还是迅速地准备好了新胎和新前翼。
“莫雷蒂早就过了维修区入口，但他也不可能进站，一进去就要接受10秒罚时。加斯利和塞恩斯也没有进站，保持自己位置显然是更明确的选择。而且他们用的是黄胎，磨损情况要比莫雷蒂的红胎乐观不少。”
“赛事的局势瞬息万变，莫雷蒂的优势再一次被抹平，目前在第二位的加斯利只要在安全车之后保证不落后10秒以上，就能夺得冠军！”
运动主管是一个无情的FIA判罚预估机器人：“加斯利在事故中获利，他应该要被罚5秒。”
在接待室里的FIA高层现在汗如雨下，他小心翼翼地看了一眼格兰特。
后者脸上的表情变化不大。
他站在窗前，身姿挺拔，一言不发。
无论是刚刚听到拉斐尔可能要被罚10s stop go，还是现在看到他的冠军岌岌可危，格兰特都是一副沉静肃穆的模样。
天老爷啊，我的同僚们！你们如果能听到我的心声，请给加斯利罚10秒吧！
高层不禁在心中呐喊。
好在事故的情况不复杂，两圈之后，安全车就要结束，加斯利的5秒判罚也被公布。
“斐尔，还剩四圈，轮胎还可以坚持。”伦纳德努力维持平静，他看着赛事转播的画面。
P991在镜头里被拉近，轮胎表面的情况清晰可见，外侧的一小部分已经出现了明显的颗粒化。
赛车座舱就在高温的引擎前方，拉斐尔紧贴着靠背，双手左右来回打着方向盘，即将进行这场正赛里第二次的滚动发车。
“伦纳德，你知道的，我一直都很喜欢当一个英雄。”
无论是以前自以为靠自己能挽回莉娅的生命，还是现在这种被逼到悬崖边缘的情况。
伦纳德看着保时捷在赛道上瞬间加速，轮胎的颗粒飞扬，小红牛在它身后紧追不舍。
“莫雷蒂只需要拉开5秒，换而言之，加斯利也只需要追进5秒以内，但塞恩斯和后面的车手也在奋力争取。”
“这场比赛不到最后谁也不知道领奖台上的会是哪三位车手！”
拉斐尔来到维修区外的直道，冲过起点线，开始自己的倒数第三圈，松油门降档刹车入弯的时候，却听到了一声不属于正常降档声音的异响。
“加斯利在你身后1.5秒。”伦纳德在心里算数，一圈平均拉开1.5秒，四圈总共能拉开到6秒。
“引擎有情况。”斐尔镇定地报告。
伦纳德迅速找出传感器数据，其中一个温度明显超出了正常阈值。
只能趁着它还有动力，全力推进了。
伦纳德对他说了谎，前轮开始有轻微的转向不足。
拉斐尔把身体的控制权交给了直觉。
天赋，就是指在理性反应过来之前，直觉早就做出了正确的选择。
“莫雷蒂，他在上一圈刷紫！倒数第2圈已经拉开加斯利8秒，拉开塞恩斯12秒，看来这位新秀即将拿下他第一个分站冠军了！”
“值得一提的是，21世纪以来，在第一个赛季就拿下分冠的只有汉密尔顿，而他后来也成功拿下了WDC！”
“今天，我们要见证第二位拥有这个纪录的车手的诞生吗？”
一丝丝不易被察觉的细烟开始从车的引擎进气口冒出来，随后变成一缕缠着一缕，越来越多，直到变成一大片烟雾。
“噢不！莫雷蒂车手，他的车尾后部冒出了白烟！”
作者有话说
第23章 爆缸
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