《登月围场》风险厌恶者

10、七丘赛道1

　　意大利的七丘赛道，罗马车队的测试赛道兼车队起源之地，又名，主场中主场の罗马属性强化EX。

　　“你什么时候能戒掉这个赌博游戏？”卡多克神色严肃，俯身注视藤丸立香手机屏幕上跑了又跑到芙芙玩偶，“写作同人创作，读作野史堆砌，抽卡没有保底，剧情常常疯魔，运营总是在飞。如果只是因为年薪太多的话，可以在录圣诞互送宣传视频的时候，好好思考老三样以外的礼物，而不是继续在游戏里打水漂。”
　　“好犀利……”抽卡沉湖还惨遭队友抨击的立香大悲，“不管怎么想我都是受害者吧？！而且上一年送你旧圣诞袜子的队友明明是贝利尔！”

　　休息室的门被礼貌叩响，胸口处挂着工作牌的赛会人员提醒两位迦勒底车手：会议时间准备到来，请不要迟到或旷掉——一场FIA与车手讨论关于驾驶规则中存在争议的部分判罚标准的会议，非常罕见地在赛季第三站就被打响了，其原因有百分之一百是基于才过去两次正赛一次冲刺赛，就已出现了多次争议判罚致使舆论飞飞，FIA大忧之。
　　包括但不限于冬木站两台摩诃婆罗多发生碰撞双退，连续两站都出现状况的莫德雷德和贞德alter轮对轮碰撞，奥尔良站又是莫德雷德车手发生与芭万希之间的摩擦，唐泰斯法兰西大奖赛正赛起步的切弯割草，一站之中两次三车连环事故……而这些事故的判罚，涉及死板执行驾驶标准指南可能带来的错误判罚、赛道界限问题以及标准指南无法涵盖所有事故的各色情况，统统饱受车手、车队以及观众席的质疑。

　　会议上的所有讨论都令藤丸立香感到困意上涌。不愿动脑思考这些讨论了也难以落实的规则与争议，对规则不说了如指掌也能自夸了若指掌的车手选择单纯放空大脑。立香在思绪漂浮的间隙突然想起自己新秀登场第一个赛季两站比赛就已喜提一次维修区超速罚时——“这完全不怪我吧！！！”
　　心底在嚎，面上仍然和大部分车手一样保持面无表情的放空姿态，立香环顾死气沉沉的会议室，在得到所有人都在神游天外的答案后放松地把身体往椅子深处缩了缩。

　　十支车队共计二十位车手，旷课的三位，请假的两位，到现场发呆、睡觉或表演“假装在听”的十五位。
　　没能想到好的请假理由，又烦恼于Fia可能的惩罚手段，安分守己来到现场开会的立香很是悲伤。她在一旁爱德蒙高大身影的遮挡下，得到四周开小差人士的启示后，不由心生罪恶地抽出口袋里的手机，并且逐渐神色自若地忽略那些无处不在的摄像头。

　　一众车手会议摸鱼的窃窃私语在立香的手机屏幕里具象化，并已跟随聊天软件上的你一句我一句发展到晚餐的详细菜色与具体到订座位置的餐馆地点。没有驾驶工作的最后一天正准备从车手们的腕表处匆匆驶过，行程繁忙的媒体日周四以一场看起来没什么作用的Fia暨车手会议落下夜色的帷幕。
　　低沉的天空，摸不清究竟是真的准备下雨还是单纯阴天的天气，雾蒙蒙的眼前像一块即将成型的雨团，只是仍然一滴雨都没有。

　　藤丸立香喜欢七丘赛道，赛道特性使大部分车队都会在此用上整个赛季最低的空气动力学下压力调校，追求直道极限速度的同时还拥有立香最喜爱而大部分车手都为此忧虑的弯道の“滑”。善于把控刹车点精准度的立香在过去的比赛中常常能够借“滑速”更快出弯，而F1赛事的整体速度又要远比她过去所参加过的所有赛事都快得多。
　　期待值的上涨带动愉悦值的上升，对即将开始的比赛的跃跃欲试与对上一站赛果的恼火糅合成立香表现在外的神采奕奕。

　　她笑容灿烂地被夹在四位圆桌车手之间，轻松地化战火苗头为快乐聊天，从容地拦截下三车队六车手媒体专访会中可能给台下车迷们带来的混战时刻。
　　然后在莫德雷德与芭万希离场之时左扯藤丸右扯立香的暗流涌动（物理）中，选择和刚刚到场的玛修一起回迦勒底的P房。并不顺路但是仍然选择跟着妹妹走的加哈拉德在叽叽喳喳的两人背后沉默玩手机，并兢兢业业地努力完成签名工作。

　　“偷”走立香相机给所有人的背影留下合照的卡斯特立于原地，阿尔托莉雅认认真真地给奥伯龙传完合照才离开。并在得到网线另一端写作王子微笑、读作骂人的回应后得意大笑，步伐轻快地哼着梅莉新专辑的主打歌往妖精圆桌车队的后勤区走去。

　　速度殿堂、极限高速，这是罗马七丘赛道的美名在外。高比例的全油门路段，85%的赛道长度允许赛车全油门通过，堪称当前型月世界F1赛历中平均时速最高的赛道——平均时速通常在每小时240公里以上，而赛车最高时速可超过350公里。
　　美中不足也有，赛事的举办时间恰在三月底，凉爽多变的春季气候使比赛日拥有天气多变的主要特征，晴朗、多云与阵雨是这里的常客。

　　早晨的采访时间裹挟天气微凉，在千叮万嘱之下乖乖披好外套，立香穿着欧美街头上大差不差的青少年共同款长外套搭短裤离开媒体区，她与玛修挥手示意稍后见，回到休息室将赛车服套上身。
　　时间尚早，FP1（一练）还有半个小时，忙忙碌碌的车组与神色匆匆的策略墙正在完成赛前准备。拎着头盔与大家结束打招呼环节。没踩凳子直接跨腿进车，才坐好没过几秒又突然伸手探出halo，立香向一旁的技师疯狂挥手，示意自己把方向盘落在车外了。

　　“无线电测试。”
　　“很清楚，没有杂音。”

　　下午16:00的一练时间，不算非常低温的晴朗当下，车队们数据收集、策略决定与赛车调校的方向仍不能忽略比赛日出现降雨的可能性。更硬的轮胎配方是倍耐力与车队不约而同的选择，而光头胎（干地胎）以外，雨胎（半雨/大雨）的存在同样关键。
　　藤丸立香跑完单圈长度5.789公里的首个准备圈，在无线电频道中和工程师探讨一番新底板的具体效能后，用更激烈的转向、刹车操作重新开始下一圈的驾驶——以寻找让轮胎更快抵达最佳工作温度的操作。

　　“罗吉亚减速弯，赛车弹跳严重。”立香开出减速弯的刹车区后，在tr里和罗曼汇报，“轮胎升温困难，提前刹车也难救这个跟没有一样的抓地力，或许我应该开着车子在天上飞？”
　　“收到，”工程师耐心地等车手把玩笑话说完才开口，“6、7号弯注意节奏，内侧路肩可以稍做利用，但是别压太多。”
　　“Copy。”

　　从容把控直道上的push与弯道中的精准控制需要，新引进的升级底板对低温情况下的赛车整体调校似乎有些消化不良。
　　立香在FP1结束后把车开回维修区，对着尾翼指指点点，以敏锐的驾驶感知对二练开始前的赛车调校提出车手意见。

　　没有安全车的FP2给车手们以舒适的流畅感，没有任何旗帜需要被出示的二练给赛会方以“会前讨论会相当有成效”的错误感知。

　　经适当增加下压力、调大前后定风翼角度后，赛车增加的机械抓地力有力抵消了部分因胎温不足导致的打滑。一切行动以“保温” 为核心的立香忘我地沉浸于激进驾驶中，在和卡多克协力完成不同配方轮胎（软、中、硬）的长距离衰减情况评估后，便兴致冲冲开始排位赛模拟的软胎冲击单圈。
　　她在左-右-左S的八到十号弯里跳着精妙绝伦的舞，高速刹车，降速切入，精准控油，出弯后长直道的尾速不减与加倍push将车手的零误差操作轻松刻入赛会记录下的最后一段刷紫中。

　　“感觉还行吗？”罗曼提醒完FP2的剩余时间后，对车手提出赛车新调整是否OK的疑问。
　　“呃……还可以，”立香可疑地停顿片刻，突然地将话题挪移到抱怨FIA的部分，“七丘的比赛如果能在更热一点的天气开始就好了，这里的温度管理游戏完全浪费了好赛道，我可不敢想象周日下雨是什么情况。”

　　“Copy，注意优化11号弯出弯，”罗玛尼的回答跟随车手的话题变化一同转向，“我会把你的提议记录下来稍后一起提交给fia，但我想，如果不说下雨，可能就真的不会下了。”
　　“噢！你在抱怨我的运气吗？”立香的声音在无线电频道中有奇怪噪音在爆炸，话到末尾还伴随着奇怪的啸音，“我前天可是和大家都去了教堂的！琼安还给我祷告了——这怎么能是乌鸦嘴呢？！”